حوادث الطيران ...... التحليل الفني والعلمي لها

التفاصيل

تم إنشاءه بتاريخ الثلاثاء, 01 كانون2/يناير 2013 22:07

                                                    فارس الجواري

   حوادث الطيران ......التحليل الفني والعلمي لها

                    
منذ بدء الطيران بدأت معه حوادث  الطائرات حتى إن كل الأساطير الإغريقية وحتى العربية التي تحدثت عن بداية محاولة الطيران للإنسان كانت نهايتها موت البطل ,وأول حادث لطائرة ميكانيكية تعمل بقوة المحرك وكان ضحيته إنسان عام 1908 لطيار في الجيش الأمريكي كان يختبر الفوائد العسكرية لطائرة الإخوان رايت ,

وتوالت بعدها حوادث الطيران المدني والعسكري على مر السنين وفي كل مرة يحاول فيها  الطيارين من إلصاق السبب بالطائرة (الخلل الفني) وبالمقابل يعمل مهندس خط الطيران لتلك الرحلة المنكوبة من إدامة الوثائق الفنية الخاصة بالطائرة بتدوين كافة أعمال الصيانة والتصليحات والتفاتيش التي حصلت على الطائرة بها لتفنيد قدر تعلق الأمر بالجانب الفني من هذه التهم .
خلال خدمتي بمجال الطيران وتحديدا الجانب الفني منه , ُكلفت بأكثر من لجنة للتحقيق بحادث طيران وقعت بالعراق خلال تلك الفترة , وحاولت دائما أن أكون واقعيا بتحليلي الفني لتلك الحوادث , من خلال جمع المعلومات ونقل الحطام إلى اقرب قاعدة جوية ومن ثم قراءة المعطيات الموجودة بالحطام ( قدر الإمكان ) للوصول إلى نتائج صحيحة نحفظ بها لكل صاحب حق حقه , سواء الطيار أو المهندس المسئول , وهو ماسأحاول إبراز بعض جوانبه في هذه المقالة , ولكن قبل إن نبدأ لابد إن نتعرف على مفهومين مهمين وهما :
-الحدث الذي يصيب الطائرة ويحصل فيها ضرر جزئي بجسمها أو محركها أو في إحدى منظوماتها دون أن تصيب الطيار أو الركاب وممتلكاتهم.
 

-الحادث فيختلف عن الحدث كون يعبر به عن تحطم كلي أو جزئي للطائرة مما يسبب خسائر بالأرواح والممتلكات.
 
أصبح معلوما لدى الغالبية العظمى من الناس من خلال متابعتهم للفضائيات ووسائل الإعلام أن حوادث الطيران تؤدي إلى خسائر مادية وبشرية كبيرة ,حيث تبرز حينها عدة تسأولات على المختصين معرفتها للبدء بإجراءات التحقيق وهذه التساؤلات هي :
ا . عدد المصابين والمتوفين نتيجة الحادث.
ب . قيمة الخسائر المادية.  
ج . الجهد والوقت والمال المطلوبة لإصلاح وتعويض الخسائر.
د .  كلفة علاج المصابين وحجم التعويضات لذوي المتوفين .
هذه التسأولات تمكنا من وضع تصور أولي للحادث الجوي ومدى فضاعة الخسائر التي حصلت سواء بالأشخاص أو الأجهزة وحتى المال سواء العام أو الخاص, بعدها نبدأ بتشكيل لجنة تحقيقيه مؤلفة من خبراء بصفة مستشارين (طيارين ومهندسين) مشهود لهم كفاءتهم في مجال علوم الطيران  لتحليل أسباب الحادث لتلافي تكراره بالمستقبل وكما سنبين عدد ومهام أعضائها لاحقا.
أسباب حوادث وأحداث الطيران
يمكن تحديد أسباب حوادث وأحداث الطيران بأحد الجوانب التالية
ا . أسباب بشرية
أولا . خطأ فني يحصل أثناء التفاتيش او التحضير اليومي للطائرة.  
ثانيا . تصرف خاطئ من قبل قائد الطائرة أو الفنيين الأرضيين .
ثالثا . أخطاء الرقابة الجوية .
ب . الظروف الجوية والبيئية
أولا . سوء أحوال جوية مفاجئة.
ثانيا . اضطرار الطيار للدخول في أجواء رديئة.
ج .  خلل بالطائرة أو أحدى منظوماتها
أولا . أسباب تصنيعية.
ثانيا . أعطال مفاجئة .


د . التعرض لأحد الحالات التالية
أولا . عمل إرهابي.
ثانيا . ضربة جوية أو أرضية مقصودة أو عن طريق الخطأ.
من خلال عدة دراسات تحليلية أجريت لأسباب حوادث وأحداث الطيران تبين من خلالها أن أعلى نسبة تقع لأسباب بشرية واقل منها نسبة تقع لأسباب فنية ونسبة قليلة جدا تقع لأسباب أخرى خارجة عن إرادة الإنسان.

أعضاء لجنة التحقيق بحوادث الطيران
إن عملية البحث والتحليل والتقصي عن أسباب الحوادث والأحداث تعتبر من أصعب العمليات ويجب إن يقوم بها لجان تقصي متخصصة محايدة مؤلفة من عدد كبير من خبراء متخصصون في مختلف المجالات الجوية والأرضية وتضم :
- طيار واحد أو أكثر مع ملاح  ( من دائرة سلامة الطيران )
- مهندس أو أكثر (اختصاص بنوع وطراز الطائرة المنكوبة)
- مهندس خدمات أرضية
- ممثل عن السيطرة الجوية
- ممثل عن شركة التامين
- ممثل عن امن المطار أو القاعدة الجوية
خطوات  تحليل حوادث  الطيران
تقوم هذه اللجنة بالإجراءات التالية :
أولا . الإبلاغ الفوري عن الحادث إلى كل الجهات المسئولة .
ثانيا . البدء بجمع كل المعلومات عن الطائرة المنكوبة من كتب ووثائق خاصة بها.
ثالثا . أخذ التسجيلات الخاصة بالمعلومات المساعدة وتشمل:
ـــ حالة الجو في منطقة الحادث .
ـــ أسماء طاقم الطائرة وركابها وحمولتها.
ـــ موقع حطام الطائرة.
ـــ جميع أوامر الطيران واتصالاتها مع برج السيطرة الجوية بالإضافة إلى سير خط الرحلة.
رابعا . التحرك فوا إلى القاعدة الجوية أو المطار  والقيام بجمع الوثائق الخاصة بالطائرة والتأكد من :
ـــ إدامة سجل الطائرة الفني بإدراج جميع المعلومات الخاصة بجسم الطائرة ومحركاتها.
ـــ تنفيذ كافة التحسينات الفنية الخاصة بالطائرة.  
ـــ تنفيذ التفاتيش الدورية في أوقاتها المحددة لغاية أخر طلعة جوية ومنفذة من قبل متخصصين .  
ـــ جميع الوثائق منظمة ، لا يوجد فيها حك ولا شطب ، والأعمال المنفذة معززة  بتواقيع وأسماء واضحة ، والمعلومات دقيقة ومنجزة بانتظام.
واجبات اللجنة الفنية  بموقع الحادث
ـــ إحاطة منطقة الحطام بحراسة مشددة من عناصر أمنية وسيارات إطفاء الحريق والتأكيد على منع جميع الأشخاص من الدخول إلى منطقة الحادث لغرض حماية الدلائل والمعلومات.
ـــ تصوير حطام الطائرة من عدة اتجاهات بشكل واضح.
ـــ البحث عن الصندوق الأسود ومسجل المكالمات الاحتفاظ يهما لغرض التحليل .
ـــ اخذ عينات من الوقود والزيوت والأوكسجين إن أمكن ذلك لغرض المطابقة مع ما هو موجود في عربات ومعدات الخدمات الأرضية والاحتفاظ بهذه المعدات إلى أن تظهر نتائج الفحص والمطابقة.
ـــ وضع خرائط الحطام والمحافظة على الدلائل والعلامات وتحديد تضاريس الأرض ومناخ المنطقة التي حصل بها الحادث.
ـــ أخذ أقوال المهندسين المختصين على الطائرة المنكوبة لمعرفة رأيهم بالحادث.
ـــ تسجيل معلومات من داخل الحطام وخصوصا أوضاع السويجات الكهربائية  وقراءات عدادات الموجودة بكابينة الطائرة.
وبعد ذلك يبدأ التحضير لمتطلبات نقل الحطام من خلال الإجراءات التالية  :
( 1 ) تهيئة الكرينات ( الرافعات) المناسبة لرفع الحطام.
( 2 ) تهيئة الفنين المتخصصين بتحميل الحطام مع الشاحنات المناسبة لتحميل الحطام مع معدات الربط الخاصة لغرض نقلها الى المكان المخصص لها في المطار.

واجبات لجنة التحقيق إذا كان هناك ناجين من الحادث
- الاحتفاظ بجميع الناجين في أماكن تواجدهم إن كانوا في المستشفيات أو خارجها ومنع أية جهة رسمية أو وغير رسمية وجميع وسائل الإعلام من الاختلاط بهم قبل الاستماع لأقوالهم وتدوينها بالصوت والصورة ولا يفك هذا التقييد إلا بأمر وقرار مكتوب من رئيس لجنة التقصي .
- الاستماع إلى أقوالهم وتدوينها بالصوت والصورة
- اخذ إفادة الأطباء المعالجين وتقارير الإصابات الفورية للناجين والإضرار الجسمية والوضع النفسي لكل منهم .
كيفية استخرج المعلومات من الصندوق الأسود وتحليلها

كما نعلم توجد في الطائرة عدد من المسجلات منها جهاز تسجيل المعلومات وبارامترات الطيران والذي يمكن أن يسجل بحدود الـ (200 ) معلومة أو أكثر، ومسجل صوتي يسجل جميع المكالمات والمحادثة الداخلية والخارجية لأفراد الطاقم فيما بينهم وبين المحطات الأرضية أثناء الطيران وبرج المراقبة أثناء عمليات الهبوط والإقلاع .
 

تقوم لجنة التقصي بالإشراف على استخراج وتحليل المعلومات المسجلة في هذه الأفلام في المختبر المختص والحصول على تقرير مفصل يحتوي على جميع المعلومات لأخر ( 48 ) ساعة.
كتابة التقرير النهائي
بعد ان تتخذ كافة الإجراءات يتم مراجعة كافة التقارير والوثائق والصور والوصول إلى قناعة منطقية معينة يكتب مسودة التقرير النهائي حول الحادث لغرض إقراره وتعميمه إلى جميع الجهات ذات العلاقة لاتخاذ الإجراءات المناسبة بحسب التوصيات الواردة في التقرير .
يجب أن يتضمن التقرير النقاط التالية:
- نوع الحادث
- تاريخ الواقعة ومكانها
- . ملخص الحادث
- الحالة الجوية
- معلومات عن طاقم الطائرة وساعات الطيران لكل منهم والتقييم والكفاءة
- إجراءات لجنة التقصي والتحليل بالتفصيل موضحا ومدعما بالمرفقات
- الاستنتاجات المنطقية المؤيدة بالبراهين
- الأسباب المساعدة على وقوع الحادث
- إصدار الأوامر والتوصيات

الوقاية من الحوادث والأحداث :
إن هدف الوقاية من الحوادث والأحداث هو لحماية عناصر الإنتاج الثلاث ( القوى البشرية العاملة ، المعدات والأدوات والآلات ، الممتلكات والمواد العامة والخاصة ) وكذلك لتحسين ظروف وبيئة العمل وذلك من خلال تطبيق أنظمة وإجراءات محددة تؤدي إلىمنع أو القليل من وقوع الحوادث والأحداث ومنع تكرارها .
كما أن للجنة تقصي الحقائق الفنية الدور الكبير في تقديم التحليلات المفصلة لأسباب الحوادث والأحداث وتحديد نقاط الضعف في جوانب سلامة الطيران التي أدت إلى وقوعها ووضع الحلول والمعالجات وإصدار التوجيهات لتنفيذها بغية عدم تكرارها.